Der Endschalldämpfer ist der letzte Schalldämpfer in der Abgasanlage von Fahrzeugen. Üblicherweise befindet sich dieser nahe dem Abgasauslass. Darin werden meist die Schalldämpferbauarten Reflexionsschalldämpfer und Absorptionsschalldämpfer kombiniert. Die äußere Form des Endschalldämpfers wird in der Regel an den jeweiligen Unterboden des Fahrzeugs angepasst und kann damit vielfach variieren.
Der innere Aufbau des Endschalldämpfers besteht meist aus mehrfachen Kammern, die nach außen gedämmt sind. Wobei die gedämmten Kammern der Bauweise der Absorptionsschalldämpfer entsprechen. Durch die unterschiedlichen Kammern wird das Abgas in viele verschiedene Teilströme aufgespalten.
Zudem wird oft beim Endschalldämpfer auch der Interferenzeffekt herbeigeführt. Dieser sorgt dafür, dass sich die Schallwellen aufheben. Hierzu konzipieren die Entwickler von Abgasanlagen den Endschalldämpfer so, dass es zu eine phasenverschobene Überlagerung des Schalls kommt. Dies ist durch unterschiedliche Wege der Abgasteilströme oder durch geeignete Schallreflexionen möglich. Das Erzeugen von Schallrefexionen entspricht dabei der Funktionsweise von Reflexionsschalldämpfern, welche auch bei Vorschalldämpfern von Zweitaktern Verwendung finden.
Durch den Endschalldämpfer werden die Motorleistung und die Geräuschentwicklung des Fahrzeugs beeinflusst. Die Abgasanlagenentwickler nehmen durch Ihre Arbeit so Einfluss auf die Motorleistung eines Fahrzeugs und dessen Motorleistung. Hierzu verändern die Entwickler Querschnitte und Form der Abgasanlage.
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